导读：国外的公路、铁路及其海港海湾等工程项目中，土工布早已获得广泛运用。研究发觉隔离土工布对路轨构造支承危害并不大，以求为将来含土工布层水泥预制板路轨构造的可靠性。

　　选用有限元创建城市轨道车子-路轨动力学模型，对城市轨道某路线铺设的(无土工布层)和(有土工布层)2种水泥预制板无砟轨道路轨构造开展驱动力科学研究及数据分析，为该地城市轨道水泥预制板式无砟轨道构造的设计方案、经营维护保养和服现役情况评定出示服务支持。科学研究得出结论：土工布具备衰减系数震动功效，可以合理减少路轨板下列构造的震动没有响应，另外保持轮轨系统软件低驱动力功效，因而，为提升驾驶单位根检验和旅客舒适度，提议在地铁站沿岸自然环境震动规定较高的地区铺设土工布水泥预制板路轨构造。

　　国外的公路、铁路及其海港海湾等工程项目中，土工布早已获得广泛运用。1981年末，在我国铁道专业规划院相互配合铁路局刚开始对于铁路路基工程翻浆冒泥状况比较严重的道路，运用土工布开展路基工程结构加固选点试铺工作中，已显示信息出显著实际效果。另外，土工布做为铁路客运专线桥上平板式无砟轨道系统软件的“两布一膜”拖动层关键构成及其平板式无砟轨道隔离层，已处理路线公路桥梁因溫度转变而造成的伸缩式形变对纵连路轨构造的危害而且减少了路轨系统软件与公路桥梁间的相互作用力，保证路轨构造的平稳友谊顺性。

　　融合当场实验及其对路轨各构造构件的结构力学特点开展剖析，讨论路基工程段模块双块式无砟轨道虚梁铺设土工布的重要性，其科学研究发觉，土工布的铺设能合理减少道床架与支撑板层內部地应力幅度值，防止道床架和支撑板层的裂开。创建路基工程上平板式路轨静力学实体模型，剖析在总体减温和温度梯度载荷功效下，纵连建筑钢筋防水套管和隔离土工布对纵连式路轨构造的危害，科学研究发觉隔离土工布对路轨构造支承危害并不大，但针对避免外部水渗透到支撑板层等下部结构及其变弱对下部结构的侵蚀腐蚀具备现实意义，能合理避免下部结构病虫害的造成。

　　水泥预制板路轨构造相对性于现浇板路轨构造具备工程施工更快、品质高、可维修性好等优点，非常适用地底城无纺土工布价格市公共交通行业，但因为隧道施工内存有界限焦虑不安、排水管道设定艰难及其中后期养护检修艰难等难题，急需解决开发设计新式水泥预制板路轨构造来考虑地底城市轨道的基本建设和经营要求。在某路线铺设了长短为5 330 mm无土工布的预制构件路轨板结构和长短为5 930 mm有土工布的水泥预制板路轨构造试验段。对于水泥预制板路轨特点各自创建车子路轨有限元实体模型，剖析在地铁站车子载荷功效下的路轨构造的结构力学特点和土工布设定对路轨结构力学特点的危害，以求为将来含土工布层水泥预制板路轨构造的可靠性设计和服现役全过程中的经营维护保养出示基础理论支撑点。

　　在效仿髙速铁路平板式路轨构造的具有科研成果的基本上，某地铁站开展了创新能力的探寻科学研究，在试验段铺设的板长为5 930 mm的路轨构造中添加土工布原材料对路轨构造改善。土工布的设定有益于路轨构造服役期的维修和维护保养和路轨构造支承情况的改进，另外，土工布可迅速减轻翻浆冒泥地区的地应力，另外具备阻拦钻井泥浆的功效。

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